而在機場的新建或擴建項目中，維特根集團引以為傲的水泥混凝土滑模攤鋪技術，歷經多年發展與應用實踐，早已在全球范圍內多個大中型機場道面建設成功效力，是業界認可成熟可靠的機械化施工工藝。

近年來，其代表機型 SP 500 更是在國內機場建設領域大放異彩，逐漸替代傳統施工方式，成為機場飛行區道面建設的優選方案。近期維特根新一代滑模攤鋪機 SP 60 系列中 SP 500 的升級機型 SP 64i 在哈爾濱太平機場二期擴建項目的跑道及停機坪道面鋪設中大顯身手。今天，小維就帶你深入施工現場，親眼見證維特根 SP 64i 是如何打造出“平整絲滑”道面的。

哈爾濱太平國際機場，是全國十大國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際樞紐機場。承載著巨大的交通壓力與發展期望，為拉動旅游、貿易高質量發展，進一步提升航空樞紐的發展能力，哈爾濱機場開展二期擴建工程，計劃滿足 3800 萬年旅客吞吐量，30 萬貨郵年吞吐量。同時為提升亞冬會哈爾濱太平國際機場保障能力，哈爾濱機場東二跑道投用時間將較原計劃提前 4 個月，現正加緊施工中。

新建東二跑道全長 3600 m、寬 45 m，配套建設 90 個機位，水泥混凝土道面施工總量超 47 萬㎡。如此大的施工量以及緊張的建設工期，項目承建單位采用了維特根滑模攤鋪機新一代機型 SP 64i 進行跑道及停機坪道面的鋪設，通過滑模攤鋪機+立鋼模板的方式，一次成型，全自動鋪設道面板。道面施工品質和進度更有保障，效率更高。

 

新一代施工利器，高效精準

作為 SP 500 系列的新一代機型，SP 64i 不僅繼承了前代產品出眾的性能，更在多個方面進行了升級與改進。SP 64i 可實現攤鋪寬度從 2.0-7.5 m, 攤鋪厚度可達 45 cm。

在施工現場，SP 64i 滑模攤鋪機展現出了驚人的作業能力。其布料犁將水泥混凝土均勻分布在鋼立模間 5 m 的攤鋪寬度上。

 

新一代施工利器，高效精準

作為 SP 500 系列的新一代機型，SP 64i 不僅繼承了前代產品出眾的性能，更在多個方面進行了升級與改進。SP 64i 可實現攤鋪寬度從 2.0-7.5 m, 攤鋪厚度可達 45 cm。

在施工現場，SP 64i 滑模攤鋪機展現出了驚人的作業能力。其布料犁將水泥混凝土均勻分布在鋼立模間 5 m 的攤鋪寬度上。

 

智能可靠，降本增效

在動力方面，維特根 SP 64i 滑模攤鋪配備了功率高達 180 kW的強勁發動機，與上一代 SP 500 的發動機相比，其功率提高了 40%。液壓技術方面，SP 64i 作為新的 SP 60 系列的代表機型之一，采用了更多的液壓功能，這樣動力也能更好地分配給其它的附加設備，例如標配 4 條行程 1.1 m 的支腿液壓伸縮油缸，還可以根據工程需要進行模塊化的裝備擴充和選擇性的機器配置，可以確保更高的成本效益。

此外，SP 64i 滿足新國四排放標準，加之負載控制的“ECO經濟模式”發動機控制系統，能夠自動識別工作負載并調整發動機轉速，無需機手進行手動干預，從而實現了更低油耗、更高能效，因而也更加節能減排。

 

全機械施工：機場道面建設的新趨勢

在機場道面建設中，全機械化施工已經成為了一種新的趨勢。與傳統人力為主的施工方式相比，SP 64i 機械化施工可以整合所有施工步驟，更加高效，省力。對于機場道面建設的專業承包商而言，擁有 SP 500/SP 64i 等先進設備是企業形象和實力的體現，也是提升項目競爭力的關鍵。